奥迪曾单车型一天赚一亿,自主品牌成果几何?该展示真正的技术了


在中华人民共和国成立70周年之际,我们需要对中国自主品牌汽车的发展进行总结,我们需要对过去进行反思。

机会是留给耐得住寂寞人

汽车行业与各行业的尖端技术高度整合,以测试一个国家的综合国力。当中国市场首次向世界领先的汽车公司开放时,第一批中国汽车人就感受到了这一差距。

在过去,有统计数据。在中国市场扎根的第一辆大众奥迪在生产和销售高峰期的单一车型中每天创造了1亿元人民币的记录。上汽 - 大众合资成立后,桑塔纳以17万元的价格成交,成本仅为7万元。落后的汽车工业为学习和吸收技术支付了巨额学费。

中国现代汽车工业的见证人已经能够承受孤独,并且已经寂寞了20多年。前国家机电产品进出口办公室主任,前商务部部长助理,中国欧洲经济技术合作协会会长徐炳金先生见证了中国汽车工业的起步和发展。80岁以上的老人说:“技术本身就是一个过程,它具有继承精神。你不会前进,跟随人们的后背,你永远不会长大。

所以现在技术创新应该真的很努力。我不反对合资企业。该合资企业至今已存在。例如,红旗的品牌,我们众多的汽车人已经寂寞了20多年。现在我们可以说中国人真的很有抱负,我们有真正的中国红旗。

从第一家合资工厂的成立到WTO谈判,徐秉金先生的中国汽车工业发展的每一步都像是一些宝藏,他对中国自主品牌的发展寄予厚望。红旗是自20世纪50年代以来中国汽车的代表,经过多次颠簸后,终于在2019年实现了历史性转折。

根据一汽红旗发布的官方数据,2019年6月,红旗共售出8,000辆新车,比去年同期增长167%。在整个上半年,红旗共销售了33,200台,超过了2018年的总销量。

在产业基础薄弱的情况下,中国利用市场技术,利用时间来改变空间,而今天反映过去,我们实际上没有多少核心技术,而一些跨国公司牢牢控制着产业链的关键环节。

1988年,中国汽车工业初步形成了产业政策计划下部分供应基地的一部分。这些企业在引进和吸收过程中逐渐进入工业供应链,但跨国公司在后续合作中采取了收购等策略,并逐步采用这些企业。纳入其体系并继续增加垄断比例。在当前的全球汽车供应链中,中国的配套公司目前只能分享装饰,边缘电子和座椅等非核心支持。

未来中国自主品牌汽车怎么样?只有一个答案,靠自己!

在自动变速器和发动机的核心领域,中国自主品牌取得了一些突破。 血腥的道路。

但是,跨国公司控制中国汽车工业供应链的目标并没有改变。基本程序是最初以高价销售变速箱发动机和其他产品。经过自主研发,产品将以优惠价格出售,打压自有品牌的应用。在看到压力不明显之后,为了进一步降低成本和垂直打击,合资公司将建立起来,以保持变速箱和发动机领域的绝对优势。

目前,长城,奇瑞,长安,比亚迪等都拥有自主知识产权的发动机和变速箱。在这些领先的独立品牌汽车公司中,他们的动力系统已经可以实现自给自足。其中,奇瑞为其他公司提供发动机和变速箱,比亚迪也开始向其他公司供应新能源汽车零部件。

要增强中国汽车品牌自信

如果红旗在2019年的高端车型中实现了自有品牌的突破,那么低端车型与跨国品牌之间的竞争已经进入了一天。尽管2019年自有品牌的市场份额仅比2015年的37.2%高,但与过去四年的数据相比,我们取得了可喜的成绩。

长城汽车俄罗斯图拉工厂竣工投产,成为中国自有品牌的第一家汽车制造商,涵盖冲压,焊接,喷漆,总装四大生产流程。北汽新能源共售出40万辆汽车。长安蓝鲸发动机发布,奇瑞发动机出口。比亚迪的新e平台受到大众汽车,梅赛德斯 - 奔驰和丰田的青睐.中国汽车具有一定的实力,其自有品牌并没有落后于追赶的道路。

今年9月2日至7日,由中欧经济技术合作协会和中国机械工业联合会主办,集团汽车网络(纳斯达克股票代码:TC)主办了新中国成立70周年和中国自治。品牌汽车报道展将在北京国家会议中心举行。同期,集团汽车网将在全国100多个城市举办“中国自主品牌汽车成果报告展”分会,为全国各地的车友提供更多平台,充分了解全国各地的快速发展。中国的汽车工业。

Tuancheu.com创始人兼首席执行官文伟先生表示,在本报告中,不仅要为实现这些自主品牌的社会价值做出贡献,还要为其商业价值提供机会。 “我们更专注于解决用户购车体验中C端用户的一些痛苦问题。同时,我们为现在对许多品牌感兴趣的用户提供聚合交易会。我们使它成为一个基于互联网的。一个集展示和销售于一体的展会。这是制造商成为一个新的场景。

结果的展示是一项宣言,旨在让更多的消费者在全国各地的密切聚会场所了解中国自有品牌的质量。

写在最后:客观回顾中国汽车产业的发展,自主品牌的旅程有无数曲折。然而,凭借目前自主品牌领先品牌的研发投入和市场表现,中国汽车制造商在20多年的寂寞时期积累了实力。虽然我们的产品并不完美,虽然我们仍然依赖某些技术和产品,但至少我们经历了最艰难的旅程,应该让所有消费者都知道,在某些领域,我们的产品实际上只不过是跨国公司。较差的。值得赞扬的是那些坚持中国汽车工业发展的人。