B级操控王换新,外观内饰小改,动力不变,网友:改款还是换代?


原车信息2011.7.31我想分享

实际上,我是日本车主,但我不是一个无脑的“日本粉末”,因为他是汽车行业的从业者。让我看看各种品牌和产品,并且必须尽可能严谨和客观。

例如,日本品牌马自达也是一家日本汽车公司。但是在对待马自达时,我无法看到“两个领域”来看待它。

从企业的基调来看,马自达在国内市场应该说是傲慢自大。虽然每个人都在适应涡轮增压,混合甚至新能源的时代,但马自达仍然保持着最传统的自然吸入。在销售方面,像日本汽车公司一样,马自达只能算是一个利基品牌,利基甚至可以说是边缘化。但即便如此,马自达仍然是坚持到底的品牌,为了生存必须降价。

如果你想生存并想要时尚,那么它可能是马自达的矛盾。就像不久前正式推出的新一代Artez一样。

新想法不足,风格仍然存在

时间已经回到了5年前,2014年5月,第一代Artz的上市在无数的马自达粉丝中达到了顶峰!他们感觉:马自达终于走到了尽头!然而,五年过去了,Artz从未站在B级车的名单前面,更不用说顶级了。

然而,Attz的观众并非没有成就,至少具有时尚动感的外形和出色的驾驶体验,给每个人留下了生动的印象。

这是所谓的“新生代”吗?

没有人会否认新一代Artz的变化太小了。至少当你拿着旧车型的照片并站在新车前时,很难快速察觉到它所谓的“嬗变”。当然,新一代Artz并没有对进气格栅,雾灯位置,尾灯组和一些镀铬零件进行一些调整。只是这些调整,我担心很难被称为“新一代”替代品。

19英寸的大边缘,先进的灵魂红色和其他元素使它看起来过时了。北海道软木的内部和奥斯特NU材料的应用再次提升了整体质感。至于动力,它仍然使用旧的2.0L和2.5L发动机来匹配6AT变速箱。无论是实际性能还是数据,这种动力系统今天也可以达到“不差”的水平。

似乎每个人都对Artez本身感到失望。这是马自达被瘪的态度。

跨过星星,继续坚持自我

我曾经听过一位非常喜欢马自达的朋友说:“如果有一天,即使是马自达也会生产新能源电动车,我想我再也不会喜欢这家汽车公司。”

虽然客观地说,马自达是一个利基品牌。但事实上,仍然有很多人正在密切关注它,并期待它非常高。我期待着这个略显顽固的品牌,再次能够在我站立的位置绽放不同的花朵。

事实上,马自达做到了。在2018年的洛杉矶国际车展上,新的马自达3正式出现在舞台的中心。新的灵魂设计和令人兴奋的压缩点火引擎再次为无数粉丝欢呼。它的出现也重振了在新能源浪潮下略显尴尬的传统燃料汽车。

然而,马自达再次让国内消费者失望。今年5月,工业和信息化部发布的信息显示,国产版Mazda3将继续配备1.5L和2.0L发动机。至于期待已久的压缩点火发动机,对不起,没来。

当马自达球迷仍然沉浸在马自达3跳票的“悲伤”中时,新一代Artez的出现似乎给了他们一个安慰。不幸的是,这次它是一个“愚蠢的炸弹”。

所以,关于每个人对马自达的期望。马自达可能坚持自我提升,但仍然缺乏诚意。

从整个新一代的Artez中,看到马自达的自我约束就足够了。当然,你也可以理解这一点是谨慎的。这种态度显然不是每个人都敢于敢于做到并且不可动摇的马自达。

结论:世界上没有绝对的“正确”。通过新一代Atz的怯懦更新,我认为即使是马自达也可能已经开始怀疑他的坚持是否正确。在这种情况下,作为一个不是马自达粉丝的日本车主,我希望马自达能够在当前的股市中安定下来并重新做梦。例如,新一代Artez的价格已经变得更加扎根。

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